ההסתדרות פנתה להנהלת קבוצת דן, בהתראה לפני הכרזה על סכסוך עבודה בחברה – זאת בעקבות החלטה חד-צדדית של ההנהלה לקדם מהלך של מכירת “דן תחבורה”, ופיצול זרוע הנדל”ן – דבר שעלול לערער את היציבות התעסוקתית בקבוצה. במכתב למנכ”ל דן אופיר קרני, מבהיר מנהל חטיבה ארצית באיגוד עובדי התחבורה אורי מתוקי, כי החברה התחייבה לדון במהלך דרמטי כגון זה עם נציגות העובדים – וכי אם לא תיעתר החברה להיכנס למו”מ בעניין עם ההסתדרות והעובדים – לא יהיה מנוס מצעדים ארגוניים.
“מכתבה שהתפרסמה בעיתון כלכליסט למדנו שבכוונת ההנהלה לקדם מהלך של מכירת פעילות התחבורה של החברה, ומהפרדת פעילות הנדל”ן”, ציין מתוקי והוסיף: “התברר שהחברה התקדמה במימוש כוונותיה מבלי לקיים את התחייבויותיה בפני ההסתדרות, ופעלה לערער את איתנותה הפיננסית בדרך של הוצאת פעילות הנדל”ן וריקון החברה מנכסיה. מטבע הדברים, הנושא מעורר חשש לעתידם וביטחונם התעסוקתי של העובדים, אשר יש להסדיר”. יובהר כי הנכסים שבהם מחזיקה קבוצת דן, שאגב התאפשרו בזכות עבודתם המסורה של עובדיה במשך עשרות בשנים, הם חלק מהביטחון התעסוקתי של העובדים גם כיום.
בנוסף, ההסתדרות מבהירה לחברת דן כי טרם מכירת זרוע התחבורה נדרשת הסדרה של השלכות המהלך על העובדים, לרבות הסדרת מענק מכירה לעובדים שאחראים על ערכה הגבוה של החברה. “כידוע לך, אפשרות המכירה עלתה בעת האחרונה, ככוונה, והחברה התחייבה לדון עם נציגות העובדים בנושאים שלעיל טרם נקיטת כל מהלך; בהתאם, הרי שהופתענו מן הפרסום טרם הסדרה כאמור”, ציין מתוקי בפני מנכ”ל דן, והבהיר כי ההסתדרות דורשת לזמן ישיבה מיידית שבה תידון הסדרת הנושא.
באם לא תתקבל תשובה עוד השבוע, לא יהיה מנוס מהכרזה על סכסוך עבודה בחברה.
יו”ר איגוד עובדי התחבורה והנמלים עו”ד אייל ידין: “עובדי ועובדות דן הם העוגן הכי משמעותי של החברה. הם הגורם המרכזי המאפשר את הצלחתה של החברה. איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות לא ייתן להנהלת החברה להתייחס אל עובדיה כלא קיימים, ולא ייתן כי מהלכים כל כך משמעותיים בעלי השלכות ישירות מהותיות וארוכות טווח על העובדים, נעשים מעל ראשי העובדים ובהתעלמות מהם. אנחנו דורשים שההנהלה תתעשת ותיכנס איתנו למו”מ מיידי בנוגע לתהליך פיצול הנכסים והמכירה שעל הפרק”.
יו”ר ועד הנהגים בחברת דן יוסי קפילוטו: “בשונה מבעלי דן ומנהליה, נראה שרק אנחנו העובדים מסתכלים על האינטרס של החברה. לא ניתן שהחברה תרוקן מנכסיה, תימכר עם חובות, והעובדים וציבור הנוסעים ישלמו בסוף את המחיר. אנחנו דורשים שיישבו איתנו ויראו לנו כיצד שומרים על איתנותה של החברה גם לעתיד לבוא”.
